熱流道繞線機操作臺的調試原理

自動繞線機操作臺調試原理。

1.點動調試。

點動調試的主要目的是找出自動繞線機的安裝、電氣接線和PLC程序中存在的問題，為后續(xù)調試打下良好的基礎。

(1)操作各執(zhí)行機構，看看執(zhí)行機構的動作是否正常，主要包括異步電機和伺服電機的轉向、氣動方向等。

(2)測試各限位開關和接近開關是否起作用。

(3)通過PLC編程軟件監(jiān)控程序的運行，檢查編碼器和糾偏傳感器的輸入信號是否正常。

2.繞線不帶料調試。

將排線伺服旋鈕切換到自動繞線狀態(tài)，將主軸旋鈕切換到收卷，躁動腳踏開關，主軸開始旋轉，保持主軸速度一定，觀察排線伺服運動速度是否恒定；調整電位器改變主軸轉速，觀察排線伺服運動速度是否相應變化。如果能實現(xiàn)上述功能，將進行帶料調試。

3.繞線帶料調試。

（1）排線誤差。繞線帶料調試采用低速后高速的順序，注意觀察排線誤差。造成誤差的因素很多。在分析誤差時，應從機械和PLC程序中進行綜合分析。如果排線誤差值隨機變化，則應通過監(jiān)測功能檢查PLC程序中發(fā)送脈沖的順序和計算是否有誤差；如果誤差值固定，應重點檢查導線直徑、導線直徑補償、主軸脈沖數(shù)檢測等方面的計算是否有問題；如果誤差值逐漸增大，應重點檢查排線是否有累積誤差。

（2）繞線停車的慣性。在調試過程中，對主軸在不同質量和速度下停車時慣性引起的匝數(shù)誤差進行了測試，發(fā)現(xiàn)阻數(shù)誤差是質量和速度的二元函數(shù)，難以確定其具體關系，最后采用慣性補償。測試最大質量線圈，確保主軸進入低速運行區(qū)，引入慣性補償系數(shù)。慣性補償系數(shù)值一般很小，通過試驗確定。如果值過大，主軸多次啟停達到設定距離，影響效率；如果值過小，實際繞線阻數(shù)超過設定距離。

（3）線路直徑補償。由于不同變壓器制造商對線圈緊密度的具體要求不一致，變壓器制造商需要根據(jù)線徑和具體指標進行測試，并將測試結果繪制成經(jīng)驗表。